着手：逐日经济新闻  记者 李星   剪辑 王月龙 裴健如    

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　　9月8日，乘联会发布的最新数据表现，1~8月，国内乘用车商场累计零卖量为1322万辆，同比增长2%。其中，8月，国内乘用车商场零卖量达192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，达到历史同期最高水平。

图片着手：乘联会

　　在寰宇乘用车商场信息联席会通知长崔东树看来，车市在8月淡季阐扬火爆，主要获利于高端车型换购增长以及新动力汽车高速增长，杀青了对国内汽车奢侈的有用拉动，最终酿成“淡季不淡”的商场新形貌。

　　基于此，乘联会方面保握对本年国内乘用车零卖量2100万辆和新动力乘用车批发量850万辆的预测不变。“从面前国内车市走势来看，全年杀青乘联会预测的可能性很大。”崔东树在秉承《逐日经济新闻》记者采访时默示，本年，我国新动力汽车在国表里的批发销量预测将远隔为750万辆和100万辆。

　　自主品牌零卖份额超52%

　　8月，国内乘用车商场的零卖销量呈现出昭彰的品牌竞争态势，其中自主品牌零卖量握续增长，而主流结伙品牌则濒临较大的挑战。其中，自主品牌乘用车零卖量达到100万辆，同比增长17%，环比增长6%，零卖份额为52.1%，同比增长6.1个百分点；批发方面，自主品牌8月商场份额达到57.6%，同比增长8.6个百分点。

　　崔东树分析合计，自主品牌阐扬优异，主要获利于国内车企在新动力商场和出口商场取得的增量昭彰，其中头部传统车企转型升级阐扬较为超过。

　　当月的国内狭义乘用车批发销量排名榜表现，排名前五的车企有4家为自主品牌车企。其中，比亚迪位列第一，紧随自后的是奇瑞汽车、沉着汽车以及排名第五位的长安汽车，而一汽-巨匠和上汽巨匠则远隔居第四和第六位。

图片着手：乘联会

　　与自主品牌的强势阐扬不同，主流结伙品牌的零卖量在8月同比着落了16%。其中，德系品牌零卖份额为20.1%，同比着落1个百分点；日系品牌零卖份额为16.7%，同比着落4个百分点；好意思系品牌商场零卖份额为8.5%，同比着落0.4个百分点。

　　8月，豪华车零卖28万辆，同比增长9%，环比增长14%。“世界界限内的家具供给改善，网络彩票大发促进了豪华车品牌在国内零卖商场的走强。”崔东树解说称。

　　出口方面，乘联会的统计口径下，8月，国内乘用车出口（含整车与CKD）33万辆，同比增长31%，环比增长7%。其中，自主品牌出口量达到28.4万辆，同比增长58%，环比增长14%；而结伙与豪华品牌整个出口量为4.6万辆，同比着落39%。

　　“从面前国内汽车出口阐扬来看，乘用车出口将不竭保握高增长态势。2023全年，国内新动力乘用车出口量可达100万辆。”崔东树预测称。

　　乘联会号召“清爽燃油车奢侈”

　　8月，国内新动力车商场不竭强劲增长，批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%，渗入率为35.7%，较2022年同期普及5.5个百分点。其中，8月，自主品牌新动力车渗入率为51%；豪华车中的新动力车渗入率为34.6%；而主流结伙品牌新动力车渗入率仅有6.1%。

图片着手：乘联会

　　1~8月，国内新动力汽车累计批发507.8万辆，同比增长38.5%；累计零卖444.1万辆，同比增长36%。“国内新动力乘用车的高增长，主要获利于以比亚迪、长安、上汽、广汽、沉着等为代表的主流车企，在新动力板块阐扬优异。”崔东树默示。

图片着手：视觉中国

　　跟着自主品牌车企在新动力本明白线上的多线并举，商场基盘握续扩大，8月厂商批发销量冲破万辆的企业达到15家（同、环比均握平），占新动力乘用车总量的87%（上月88.1%，前年同期82%）。这些数据标明，新动力汽车商场的竞争方式正在冉冉恢弘化，同期也为将来的发展奠定了坚实的基础。

　　获利于纯电动与插混双驱动计谋，比亚迪8月份的销量约为27.41万辆，跳跃其他车企；紧随自后的是销量约为8.42万辆的特斯拉中国；沉着汽车则以约4.73万辆的销量位列第三。

　　在新动力汽车商场握续增长的同期，崔东树号召“清爽燃油车奢侈”。“为了杀青汽车行业转型新动力，需要有用清爽燃油汽车奢侈，促进行业经济平定驱动。”崔东树合计。

　　值得防范的是，工业和信息化部、财政部、交通运输部等七部门于日前联结发布的《汽车行业稳增长使命决议（2023—2024年）》也明确，要清爽燃油车奢侈，各地不得新增汽车限购步调，饱读舞扩充汽车限购地区在2022年购车遐想基础上加多一定数目购车遐想，进一步促进汽车奢侈。

　　记者|李星

　　剪辑|王月龙 裴健如 杜恒峰

校对|刘小英

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